Con el final del bloqueo de la epidemia global, la nueva industria minorista se ha desarrollado rápidamente, al mismo tiempo, se ha fortalecido la sobrecarga de la regulación del tráfico, la tasa de penetración de los nuevos productos estándar ha aumentado y los camiones de transporte de logística global han reanudado el crecimiento. La industria global de infraestructura es estable, la demanda de transporte de materias primas de ingeniería a veces aumenta y a veces cae, y la clase de ingeniería global de camiones pesados reanudan el desarrollo.
Primero, el suministro de materias primas es suficiente, y las perspectivas de desarrollo de la industria del camión son amplias
Los camiones, también conocidos como camiones, generalmente se conocen como camiones, que se utilizan principalmente para transportar productos y, a veces, se refieren a automóviles que pueden remolcar otros vehículos, pertenecientes a la categoría de vehículos comerciales. Los camiones se pueden dividir en camiones micro, ligeros, medianos, pesados y súper pesados de acuerdo con su tonelaje de transporte, de los cuales los camiones ligeros y los camiones pesados son los dos tipos principales de camiones en el extranjero. En 1956, la primera fábrica de automóviles de China en Changchun, provincia de Jilin, produjo el primer camión doméstico en New China: Jiefang Ca10, que también fue el primer automóvil en New China, abriendo el proceso de la industria automotriz de China. En la actualidad, el proceso de fabricación de automóviles de China tiende a madurar, la estructura del producto es gradualmente razonable, el reemplazo se está acelerando, los automóviles chinos comenzaron a ingresar al mercado internacional en grandes cantidades y la industria del automóvil se ha convertido en una de las industrias pilares importantes de la economía nacional de China.
La corriente aguas arriba de la industria del camión son las materias primas y las materias primas de energía necesarias para la producción de camiones, que incluyen acero, plásticos, metales no ferrosos, caucho, etc., que constituyen el marco, la transmisión, el motor y otras piezas necesarias para la operación de camiones. La capacidad de transporte del camión es fuerte, los requisitos de rendimiento del motor son altos, el motor diesel en relación con la energía del motor de gasolina es mayor, la tasa de consumo de energía es baja, puede satisfacer las necesidades de los artículos de transporte de camiones, por lo que la gran mayoría de los camiones son motores diesel como fuente de energía, pero algunos camiones ligeros también usan gasolina, gas de petróleo o gas natural. Los alcances intermedios son fabricantes de vehículos completos de camiones, y los famosos fabricantes de camiones independientes de China incluyen China First Automobile Group, China Heavy Duty Automobile Group, Shacman Heavy Truck Manufacturing, etc. Aguas abajo para la industria del transporte, incluyendo transporte de carga, transporte de carbón, transporte de logística expresa, etc.
El volumen del camión es relativamente grande, el proceso de producción es complejo y sus materias primas principales son el acero y otros materiales metálicos de alta calidad con alta dureza, alta resistencia a la temperatura y resistencia a la corrosión, para construir productos de camiones con mayor vida y mejor rendimiento. Con el crecimiento continuo de la macro economía, la fabricación, construcción y otras industrias de China continúan expandiéndose, promueven la rápida expansión de la capacidad de producción de acero y se convierte en una potencia global de producción y marketing de producción de acero. En 2021-2022, afectado por la "nueva epidemia de coronavirus", la economía en general de China ha disminuido, los proyectos de construcción se han estancado y la industria manufacturera ha comenzado a cargarse, por lo que el precio de venta de acero ha caído "acantilado", y algunas empresas privadas han sido exprimidas por el mercado, y la eficiencia de producción ha disminuido. En 2022, la producción de acero de China fue de 1,34 mil millones de toneladas, un aumento del 0,27%y la tasa de crecimiento disminuyó. En 2023, para promover el crecimiento económico y mejorar el status quo de la industria, el estado proporciona una serie de políticas de subsidios para garantizar el funcionamiento normal de las industrias básicas, a partir del tercer trimestre de 2023, la producción de acero de China fue de 1.029 mil millones de toneladas, un aumento del 6.1%. La producción de materias primas para recuperar el crecimiento, la oferta del mercado y la demanda tienden a equilibrarse, el precio general de los productos disminuye, ayuda a los costos de producción de camiones a controlar efectivamente, mejorar la eficiencia económica industrial, atraer más inversiones de capital, expandir la cuota de mercado industrial.
En comparación con los automóviles comunes, los camiones consumen más energía y generan más energía a partir de la combustión diesel, lo que ayuda a reducir el consumo de energía durante la operación del camión. En los últimos años, afectados por la situación internacional, algunos países tienen crisis energéticas frecuentes, los precios internacionales del petróleo crudo han aumentado y la industria automotriz de China se ha desarrollado rápidamente, el consumo de electricidad residencial e industrial ha seguido aumentando, la expansión del mercado de la demanda diesel y una alta dependencia externa. Para aliviar el desequilibrio entre la oferta y la demanda diesel, China ha intensificado los esfuerzos para aumentar el almacenamiento y producción de recursos de petróleo y gas y aumentar la oferta diesel. En 2022, la producción diesel de China alcanzará los 191 millones de toneladas, un aumento del 17,9%. A partir del tercer trimestre de 2023, la producción diesel de China fue de 162 millones de toneladas, un aumento del 20.8% durante el mismo período en 2022, la tasa de crecimiento ha aumentado y la producción está cerca de la producción diesel anual en 2021. A pesar del efecto significativo del diesel en la producción aumentada, aún no puede satisfacer la demanda del mercado. Las importaciones diesel de China siguen siendo altas. Para implementar los requisitos de desarrollo sostenible nacional, la fuente de petróleo diesel ha cambiado gradualmente a energía renovable, como el biodiesel y gradualmente ampliado su participación de mercado. Al mismo tiempo, los camiones de China han entrado gradualmente en el campo de la nueva energía, y inicialmente han realizado camiones pesados híbridos eléctricos puros o de gasolina en el mercado para satisfacer las necesidades del mercado futuro.
La tasa de crecimiento del desarrollo industrial se ha ralentizado, y la nueva energía ha penetrado gradualmente en la industria del camión
En los últimos años, China ha promovido vigorosamente la urbanización, el aumento de la industria del comercio electrónico, los bienes deben transportarse de manera rápida y eficiente entre diferentes regiones, lo que aumenta la demanda del mercado de camiones chinos. El mercado de productos básicos continúa calentando, el crecimiento de la demanda de energía es obvio, y el desarrollo de la industria de la logística y el transporte está impulsando fuertemente el desarrollo de la industria del camión, y en 2020, la producción de camiones de China será de 4.239 millones de unidades, un aumento del 20%. En 2022, la intensidad de la inversión de activos fijos se está debilitando, el mercado nacional de consumo es débil y los estándares nacionales de automóviles se actualizan, lo que resulta en una disminución en la velocidad de facturación de carga de la carretera de China y una disminución de la demanda de carga de camiones. Además, afectado por la inflación global, el precio de las materias primas para la producción de productos continúa aumentando, la escasez estructural de los chips desarrollados de forma independiente continúa, las empresas son exprimidas por los mercados de suministro y marketing, y el desarrollo del mercado de camiones es limitado. En 2022, la producción de camiones de China fue de 2,453 millones de unidades, un 33,1% menos año tras año. Con el final del bloqueo de la epidemia nacional, la nueva industria minorista se ha desarrollado rápidamente, al mismo tiempo, la sobrecarga de la regulación del tráfico se ha fortalecido, la tasa de penetración de los nuevos productos estándar ha aumentado y los camiones de transporte logísticos de China han reanudado el crecimiento. Sin embargo, la caída en la industria de la infraestructura y la disminución de la demanda del transporte de materias primas de ingeniería han limitado la recuperación y el desarrollo de los camiones pesados de ingeniería de China. A partir del tercer trimestre de 2023, la producción de camiones de China era de 2.453 millones de unidades, un 14,3% más que el mismo período en 2022.
El desarrollo general de la industria del automóvil promueve el crecimiento económico de China, al tiempo que acelera el deterioro del entorno ecológico en China, y la calidad del aire en áreas económicamente desarrolladas continúa disminuyendo, lo que representa una amenaza para la salud de los residentes. Para lograr la coexistencia armoniosa del hombre y la naturaleza, China ha implementado la estrategia de "doble carbono", ajustando la estructura de energía, utilizando energía limpia en lugar de energía desechable, desarrollando vigorosamente la economía baja en carbono y eliminando la dependencia de la dependencia económica de China en la energía fósil importada, por lo tanto, los nuevos camiones de energía se han convertido en la mayor punto de vista brillante en el mercado de automóviles. En 2022, las nuevas ventas de camiones de energía de China aumentaron un 103% interanual a 99,494 unidades; De enero a abril de 2023, según las estadísticas de la Asociación de Circulación de Automóviles de China, el volumen de ventas de nuevos camiones de energía en China fue de 24,107, un aumento del 8% durante el mismo período en 2022. Desde la perspectiva de los nuevos tipos de camiones de energía, las nuevas tarjetas de energía y camiones ligeros de China se desarrollaron anteriormente, y los camiones pesados se desarrollaron más rápido. El aumento de la economía urbana de mudanzas y puestos ha aumentado la demanda de micro tarjetas y camiones ligeros, y los nuevos camiones de luz de energía, como los camiones eléctricos e híbridos, son más asequibles que los camiones tradicionales, promoviendo aún más la tasa de penetración de nuevos camiones de luz de energía. A partir del tercer trimestre de 2023, el volumen de ventas de nuevos camiones de luz de energía en China era de 26,226 unidades, un aumento del 50,42%. Con la mejora gradual de la nueva eficiencia de utilización de energía, el modo de cambio de energía de "separación de vehículos eléctricos" facilita el proceso de transporte, reduce los costos de consumo de combustible y promueve las ventas del mercado de camiones pesados de alta tecnología en cierta medida. A partir del tercer trimestre de 2023, las nuevas ventas de camiones pesados de energía de China aumentaron 29.73% interanual a 20,127 unidades, y la brecha con nuevos camiones de luz de energía se redujo gradualmente.
El desarrollo del mercado de carga continúa mejorando, y la industria del camión se está moviendo hacia la inteligencia
En 2023, la economía del transporte de China continuará recuperándose de manera constante, con un impulso obvio de mejora en el tercer trimestre. El flujo interregional de las personas ha excedido el nivel del mismo período antes de la epidemia, el volumen de carga y el rendimiento de la carga portuaria han mantenido un rápido crecimiento, y la escala de inversión en activos fijos de transporte ha sido alta, lo que proporciona apoyo de transporte para mejorar efectivamente la economía de China. A partir del tercer trimestre de 2023, el volumen de transporte de carga de China era de 40.283 mil millones de toneladas, un aumento del 7.1% durante el mismo período en 2022. Entre ellos, el transporte por carretera es el modo de transporte tradicional de China, en comparación con el transporte ferroviario, el costo de transporte por carretera es relativamente bajo y la cobertura más extensa, es el modo principal de transporte terrestre en China. En los primeros tres trimestres de 2023, el volumen de transporte de carga de la carretera de China fue de 29.744 mil millones de toneladas, lo que representa el 73.84% del volumen de transporte total, un aumento de 7.4%. En la actualidad, el desarrollo de la globalización económica está en un auge, la escala del mercado de transporte transfronterizo continúa expandiéndose, al mismo tiempo, la carretera de China, la carretera nacional y el proceso de construcción de carreteras provinciales está acelerando, Internet de las cosas, la tecnología digital en la construcción de carreteras inteligentes, para facilitar el desarrollo del mercado de carga de China, la demanda de los camiones continúa aumentando.
La aparición de nuevas tecnologías y aplicaciones innovadoras está cambiando el panorama del mercado de carga, con tecnologías emergentes como la tecnología de conducción autónoma, el Internet de las cosas e inteligencia artificial que permite el transporte de transporte, mejorando significativamente la eficiencia y la seguridad del transporte, y reduciendo los costos operativos. Con una competencia feroz en la pista automática y el lento proceso de desarrollo industrial, las empresas líderes en la industria han comenzado a establecer estrategias como la conducción autónoma y la conducción no tripulada para mejorar la competitividad diferenciada. Según la firma de investigación de mercado Countpoint, el mercado mundial de automóviles sin conductor alcanzó los $ 9.85 mil millones en 2019, y se espera que para 2025, el mercado mundial de automóviles sin conductor alcanzará los $ 55.6 mil millones. Ya a principios del siglo XXI, muchas compañías de todo el mundo lanzaron la forma inicial de automóviles sin conductor, y aplicaron los productos a múltiples escenarios de aplicación, como atascos de tráfico, ensayo de accidentes y secciones complejas. Los automóviles sin conductor analizan las condiciones de la carretera a través del sistema de detección a bordo, usan la computación en la nube para planificar las rutas y usan inteligencia artificial para controlar el vehículo para llegar al destino, que es una tecnología de innovación disruptiva en la industria automotriz.
En los últimos años, la fabricación de camiones pesados de Shacman, Faw Jiefang, Sany Heavy Industry y otras empresas líderes continúan haciendo esfuerzos en el campo de camiones inteligentes con ventajas técnicas, y la inercia de los vehículos en el proceso de transporte de camiones es grande, el tiempo de amortiguación es más largo, el proceso de tecnología inteligente es más alta y la operación es más difícil. Según estadísticas incompletas, China ha conseguido más de 50 proyectos mineros sin conductor, cubriendo minas no recoales, minas de metal y otros escenarios, y operando más de 300 vehículos. El transporte de camiones sin conductor en áreas mineras mejora efectivamente la eficiencia de las operaciones mineras y garantiza la seguridad del personal minero, y la tasa de penetración de la tecnología sin conductor en la industria del camión se mejorará aún más en el futuro, promoviendo el desarrollo de alta calidad de la industria.
Tiempo de publicación: octubre-12-2023
