Retardador hidráulico que utiliza el engranaje del controlador para controlar la apertura de la válvula proporcional de solenoide, el gas del vehículo al tanque de aceite a través de la válvula de solenoide, el aceite hidráulico a la cavidad de trabajo entre el rotor, el movimiento de la aceleración del aceite del rotor y la acción sobre El estator, el estator fuerza la fuerza de reacción del aceite en el rotor, lo que resulta en el par de frenado. En el proceso de generar la fuerza de frenado, la energía cinética del vehículo se convierte en energía térmica, y el sistema de disipación de calor del vehículo extrae y disipa el calor, de modo que se puede realizar un frenado continuo cuando se alcanza el equilibrio térmico.
El retardador hidráulico es un producto integrado de colector, electricidad, gas, líquido y control proporcional, que se compone principalmente de palanca de operación, controlador del retardador, mazo de cables, conjunto mecánico del retardador hidráulico, etc. En este proceso, la unidad de control del retardador se comunica con el sistema de control correspondiente del vehículo para garantizar que el funcionamiento del retardador no afecte a los demás sistemas del vehículo. Al mismo tiempo, el intercambiador de calor del retardador transfiere el calor generado por el fluido de trabajo al sistema de enfriamiento del vehículo, emitiéndolo para evitar que el retardador se sobrecaliente. A velocidad constante, el retardador ajusta automáticamente la fuerza de frenado según la pendiente de la pendiente para garantizar una velocidad fija. Al mismo tiempo, el retardador puede realizar las acciones correspondientes de acuerdo con la información del bus CAN de acción del acelerador y del ABS. Cuando se presiona la acción del ABS o el acelerador, el retardador dejará de funcionar automáticamente.
Hora de publicación: 26 de junio de 2024
