Retardador hidráulico usando el engranaje del controlador para controlar la abertura de la válvula proporcional del solenoide, el gas desde el vehículo hacia el tanque de aceite a través de la válvula solenoide, el aceite hidráulico en la cavidad de trabajo entre el rotor, el movimiento de la aceleración de aceite del rotor y la acción en el estator, el estator forzando la fuerza de reacción de aceite en el rotor, lo que resulta en el torque de frenado. En el proceso de generación de la fuerza de frenado, la energía cinética del vehículo se convierte en energía térmica, y el calor se quita y se disipa por el sistema de disipación de calor del vehículo, de modo que el frenado continuo se puede realizar cuando se alcanza el equilibrio de calor.
El retardador hidráulico es un producto integrado del colector, electricidad, gas, líquido y control proporcional, que se compone principalmente de mango operativo, controlador de retardador, arnés de alambre, ensamblaje mecánico de retardador hidráulico, etc. En este proceso, la unidad de control del retardador se comunica con el sistema de control relevante de la operación para garantizar que el operador del retardador no afecte el otro sistema del vehículo. Al mismo tiempo, el intercambiador de calor del retardador transfiere el calor generado por el líquido de trabajo al sistema de enfriamiento del vehículo, emitiendolo para evitar que el retardador se sobrecaliente. A una velocidad constante, el retardador ajusta automáticamente la fuerza de frenado de acuerdo con la pendiente de la descenso para garantizar una velocidad fija. Al mismo tiempo, el retardador puede realizar las acciones correspondientes de acuerdo con la información del acelerador y la acción de ABS puede buscar información. Cuando se presiona la acción ABS o el acelerador, el retardador dejará automáticamente el trabajo.
Tiempo de publicación: junio 26-2024
