Los conductores de camiones pesados se encontrarán con muchas condiciones de trabajo complejas en las carreteras de transporte. Para hacer frente a estas situaciones, los amigos de la tarjeta realizarán con frecuencia operaciones de frenado, lo que afectará el rendimiento del frenado, lo que resultará en un debilitamiento o incluso falla, lo que generará riesgos. Para garantizar la seguridad de la conducción, nació la tecnología de frenado auxiliar. Con la ayuda de su "ayuda divina", nuestros amigos de tarjetas en el camino estarán más seguros. A continuación, veremos cómo esta tecnología de frenado auxiliar utiliza sus propias fuerzas para brindarles a nuestros amigos de las cartas suficiente confianza en la seguridad vial en el transporte.
retardador hidráulico
Con el amplio uso de la tecnología de retardador hidráulico en los principales productos nacionales de vehículos comerciales, cada vez más amigos de las tarjetas comenzaron a identificarse con la capacidad del retardador de fluidos. El principio de funcionamiento básico del retardador hidráulico es convertir la energía cinética del vehículo en energía térmica y eliminarla mediante el refrigerante que circula por el motor. No sólo puede garantizar la seguridad de la conducción del vehículo, sino también mejorar la eficiencia de la operación del vehículo y extender efectivamente la vida útil del neumático.
Freno de cilindro
El frenado dentro del cilindro se refiere al uso de la resistencia a la compresión generada por la carrera de compresión del motor, que puede frenar la rueda motriz a través de la fricción interna y la resistencia de entrada y escape. Cuanto mayor es la velocidad del motor, mayor es la potencia de frenado que entra. Debido a la influencia de la velocidad del motor, el freno del cilindro puede ser un rango de límite de velocidad, en caso de emergencia, puede permitir que los amigos de la tarjeta reduzcan la velocidad oportunamente. o detener la operación, para garantizar la seguridad en el proceso de conducción.
Freno de escape
freno de escape,Consiste en instalar una válvula de mariposa en el tubo de escape del motor, a través del interruptor del freno de escape, controlar la válvula de mariposa. Al cerrar el canal de escape del motor, aplique presión inversa al pistón del motor y reduzca la velocidad de funcionamiento del motor. Equivale a añadir fuerza de frenado adicional sobre la base del frenado del motor.
Freno de descarga de aire
El freno de motor desinflado, construido sobre la base del freno de escape, existe en dos formas. El freno de la válvula de escape pasiva instalará una válvula de mariposa, y el freno de la válvula de escape activa se realiza principalmente extendiendo el pistón de la sala de válvulas, eliminando el espacio entre la válvula de escape, de modo que el aire comprimido en toda la carrera de compresión, para mejorar la potencia de frenado, para reducir la velocidad del coche.
Freno de liberación comprimido
Frenado motor con liberación de compresión. Durante la carrera de compresión, la puerta de escape del motor se abrirá cerca del punto de parada superior y el gas a alta presión formado en la carrera de compresión se descargará fuera del cilindro del motor para reducir la presión en el cilindro y lograr el efecto de frenado.
Hora de publicación: 25 de abril de 2024
