¿Cómo lidiar con las fallas comunes del motor?

¿Cómo lidiar con las fallas comunes del motor? Hoy, para que usted resuelva algunos problemas de arranque del motor y la velocidad no pueden aumentar el caso de falla como referencia. El motor diesel no es fácil de iniciar, o la velocidad no es fácil de aumentar después de comenzar. La fuerza generada por la combustión de la expansión del gas en el cilindro del motor, además de superar la resistencia a la fricción del motor y conducir los dispositivos auxiliares (como la bomba de agua, la bomba de inyección de aceite, el ventilador, el compresor de aire, el generador, la bomba de aceite, etc.), y finalmente emite potencia a través del volante. Si el calor del cilindro del motor es pequeño o la eficiencia térmica no es alta, su resistencia a la fricción es demasiado grande o la potencia de consumo de dispositivo auxiliar de conducción aumenta, la potencia de salida del motor se reducirá, el motor es débil.

Efectos de una falla del sistema de suministro de combustible

(1) suministro de aceite insuficiente

El sistema de combustible debe poder rociar y atomizar adecuadamente el buen combustible en el cilindro. Si el sistema de combustible falla y la cantidad de aceite en el cilindro de aerosol es menor, el calor generado por la combustión se reduce. Cuando el calor se reduce para cumplir con la carga del motor, el motor es débil.

(2) La influencia del ángulo de avance de la inyección de aceite

La cantidad de combustible inyectado en el cilindro será apropiada. Si el combustible en el aumento de la presión inicial aumenta, es fácil hacer que el motor funcione duro. El trabajo aproximado consumirá parte de la potencia, es decir, la utilización de la eficiencia térmica no es alta, por lo que se reducirá la potencia efectiva de la salida externa. El ángulo de avance de la inyección de aceite es demasiado pequeño, la mayor parte del proceso de combustión se mueve al proceso de expansión, por lo que la velocidad de aumento de presión se reduce, la mayor presión cae, la temperatura de escape aumenta, la pérdida de calor del agua de enfriamiento es mayor y la eficiencia térmica se reduce significativamente.

(3) mala calidad de pulverización

Cuando funciona el motor, la calidad del inyector de combustible es pobre, de modo que el área de superficie de combustible inyectada en el cilindro es pequeña y la velocidad de unión con oxígeno se reduce. Incluso si la cantidad de aceite en el cilindro de inyección no es mucho, pero debido a la mala calidad de atomización, la reacción con la combinación de oxígeno es menor, y el calor emitido es menor.

(4) La influencia de la temperatura ambiente

Cuando la temperatura ambiente es demasiado alta, el motor a menudo causa sobrecalentamiento. Bajo el doble efecto de la alta temperatura ambiente y el sobrecalentamiento del motor, el aire se expande, afectando así la cantidad de inflación del motor y reduciendo la energía del motor. Cuando la temperatura ambiente es demasiado baja, causará la mala evaporación del combustible en el cilindro, lo que resulta en una combustión incompleta, es decir, se reduce el calor generado por el medio de trabajo en el cilindro.

(5) La influencia del volumen de inflación del aire

El aceite combustible en el cilindro puede quemarse, principalmente en átomos de carbono diesel y átomos de oxígeno reacción química (generar dióxido de carbono) El calor de liberación, como resultado del bloqueo del filtro de aire, la sección de circulación de aire se reduce (equipada con la insuficiencia del turbocompresor del motor del turbocompresor cuando disminuye la ingesta de gases) o la influencia del influencia del motor es insuficiente, lo que resulta en el combustible de carbono que no puede reaccionar con el oxygenado de la entrada de gas oxiéngén motor.

(6) Las piezas de la máquina que contienen el medio de trabajo están mal selladas

Si el cojín del cilindro está dañado, la válvula no está cerrada, la brecha entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande, puede causar fugas de aire y una mala compresión, lo que resulta en el efecto de combustión de combustible en el cilindro no es bueno, el motor es débil. La influencia de la resistencia del motor

Si el conjunto del motor es demasiado apretado, el aceite es demasiado grueso, causará que la resistencia del motor sea demasiado grande. La potencia generada por el motor Además de superar la fricción y la resistencia al dispositivo auxiliar, la potencia efectiva se reduce

Diagnóstico y exclusión

(1) Si el escape del motor es bajo y no es fácil de arrancar,

La razón es que el sistema de combustible es insuficiente, que debe diagnosticarse y eliminarse de acuerdo con la falla descrita en el sistema de combustible.

(2) Si el tubo de escape del motor tiene humo azul y blanco,

Muestra que la debilidad del motor es causada por el movimiento del cilindro.

(3) Si el motor se inicia suavemente

Pero el humo de la tubería de escape, al mismo tiempo, la velocidad del motor no es fácil de mejorar, la razón principal es que el aire en el cilindro es muy poco, debe verificar la parte de entrada del filtro de aire (el motor con un turbocompresor pero también verificar el sobrealimentador) y ser excluido.

(4) Verifique la resistencia del motor

Aproveche el volante del motor con la barra de palanca, si se siente más difícil que otros motores diesel del mismo tipo o más de uso normal, lo que indica que la resistencia del motor diesel es demasiado grande. Si el motor diesel recién reparado, la mayor parte se debe al ensamblaje ajustado, debe ejecutarse o volver a montar.

(5) Si el motor se sobrecalienta

La mayoría de ellos son causados ​​por el tiempo de inyección tardía, que es la causa de la falla del motor y debe ajustarse. El método de ajuste se muestra en la declaración de que el motor no puede iniciar.

(6) Verifique la fuga de aire

Aproveche el volante del motor para verificar la compresión del pistón del cilindro para que se detenga, retire el inyector, cuelgue baja velocidad y mantenga el freno de mano, y luego use la manguera desde el orificio de la boquilla hasta la cámara de combustión con aire comprimido, luego otra persona en la entrada o puerto de escape, relleno de aceite, cojín del cilindro o boca del radiador, escuche la fuga. Si se escucha una fuga de gas en alguna parte, el cilindro está mal sellado. Por ejemplo, en el tubo de escape o la entrada de aire, significa que la válvula no está cerrada, o la fuga se escucha en la entrada de agua del radiador, lo que indica que la almohadilla del cilindro está dañada. Debe ser identificado y excluido.